目前的車床復(fù)合數(shù)控機(jī)床主要表現(xiàn)為兩種不同類型，一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是基于工程集中原則的以機(jī)械加工技術(shù)為主的復(fù)合，數(shù)控車銑復(fù)合是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展最快的加工方式之一。 數(shù)控車銑復(fù)合是指在一臺(tái)機(jī)床上實(shí)現(xiàn)幾種不同的加工技術(shù)。數(shù)控銑削復(fù)合是機(jī)械加工領(lǐng)域目前國(guó)際上流行的加工技術(shù)之一，可以完成汽車和銑切。與常規(guī)數(shù)控加工技術(shù)相比，不僅縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，還能減少裝夾次數(shù)，提高加工精度；減少占地面積，間接著也降低了生產(chǎn)成本。
數(shù)控車銑復(fù)合主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外國(guó)錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等。
目前，大多數(shù)的數(shù)控車銑復(fù)合加工，在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國(guó)產(chǎn)的售價(jià)一般大于15萬(wàn)，進(jìn)口的大于20萬(wàn)，一般用戶承受不起。經(jīng)濟(jì)型車銑復(fù)合大多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。
